海港物流区

　　海港物流区是建设北方国际航运中心和国际物流中心的重要载体，包括天津港、天津保税区和东疆保税港区，规划面积100平方公里。重点发展海洋运输、国际贸易、现代物流、保税仓储、分拨配送及与之配套的中介服务业，形成货物能源储运、商品进出口保税加工和综合性的国际物流基地。

天津港

天津港

　　天津港是世界等级最高的人工港。港区现有水陆域面积近200平方公里，陆域面积60平方公里，规划到2010年港口陆域总面积达100平方公里。目前，天津港主航道长35公里，水深—19.5米，25万吨级船舶可自由进出港，30万吨级船舶可乘潮进出港。天津港处于京津城市带和环渤海经济圈的交汇点上，是我国北方重要的对外贸易口岸，是连接东北亚与中西亚的纽带。天津港对内辐射力强，直接经济腹地包括京津冀及中西部地区的14个省、市、自治区，总面积近500万平方公里，占全国面积的52%，70%左右的货物吞吐量和50%以上的口岸进出口货值来自天津以外的各省区；对外联系广泛，与日本、韩国、美国、荷兰等国家的12个港口建立了友好港关系，同世界上180多个国家和地区的400多个港口有贸易往来。

　　天津港是我国沿海港口码头功能最齐全的港口之一，拥有集装箱码头、铁矿石码头、煤炭码头、石油化工品码头、杂货码头、滚装码头、散粮码头、散化肥码头、国际客运码头等各类专业化码头。2007年，天津港货物吞吐量突破3亿吨，居世界港口第6位；集装箱吞吐量达到710万标准箱，稳居世界集装箱港口前二十位。

　　到2010年，天津港货物吞吐量将突破4亿吨，集装箱吞吐量达到1200万标准箱，每月集装箱航班超过700班，港口等级达到30万吨级，成为设施先进、功能完善、管理科学、运行高效、人文和谐、生态宜居的现代化国际深水港；成为面向东北亚、辐射中西亚的集装箱枢纽港，中国北方最大的散货主干港，规模最大开放度最高的保税港区，环渤海地区最大的综合性港口。

天津港保税区

保税区汽车城

　　天津港保税区，于1991年5月12日经国务院批准设立，位于天津港港区之内，是我国华北西北唯一、北方规模最大的保税区，具有国际贸易、现代物流、出口加工和商品展销四大功能，享有海关、税收、外汇等优惠政策。建区17年来，坚持服务京津冀、服务环渤海，努力建设服务中国北方的保税国际物流中心和航空产业特色的科技研发转化基地，经济始终以年均30%以上的速度增长，形成了国际贸易、现代物流、加工制造三大主导产业，成为滨海新区的重要经济功能区。截至2007年底，累计完成生产总值1074亿元，合同外资164亿美元，外资实际到位69多亿美元，在环渤海乃至中国北方经济发展中发挥了重要的服务、辐射和带动作用。经过多年的创新发展，天津港保税区相继开发建设了空港物流加工区、空港保税区、空港国际物流区和保税物流园区，具备了开放区域的多种资源、政策和功能优势，形成了海空港联动发展的新格局。

保税物流园区位于天津保税区内，紧邻天津港集装箱码头，2005年3月经国家验收投入运营。除享受保税区相关政策外，国内货物进入园区视同出口，即予退税。园区将保税政策与港口货物集散功能融为一体，突出国际中转、国际配送和国际采购等功能，重点发展仓储、分拨、物流产业和简单加工。

天津东疆保税港区

东疆保税港区

　　天津东疆保税港区位于滨海新区最东端，天津港港区的东北部，是我国北方国际航运中心和物流中心的核心功能区，是发展港口经济和海洋经济的重要载体。

　　东疆保税港区规划面积约30平方公里，2010年将完成一期约10平方公里的开发建设，2020年将完成二期约20平方公里的开发建设，内设“三大区域、五大功能”。“三大区域”为西部码头作业区、中部物流加工区、东部港口综合配套服务区。“五大功能”为集装箱码头装卸功能、集装箱物流加工功能、商务贸易功能、生活居住功能、休闲旅游功能。

　　国务院批复的海关监管区的规划面积为10平方公里，一期4平方公里于2007年12月11日已正式封关运作，是迄今为止面积最大、条件最好、政策最优、效率最高、通关最便捷、环境最宽松的保税港区。目前，保税码头区一期6个10万吨级集装箱码头已基本完工，岸线长2300米，吞吐能力400万标准箱。物流加工区一期建设海天和海丰两大物流加工仓库，近11万平方米的8座单层仓库和13.2万平方米的6座双层仓库已投入使用。

　　东疆保税港区集保税区、出口加工区、保税物流园区和集装箱枢纽港口功能于一体，在政策方面也有其独特的优势，包括优惠的税收政策、便利的贸易环境、灵活的外汇管理政策和便捷的通关系统。此外，东疆保税港区设立企业发展金，对符合产业政策的重点产业进行扶持与激励。